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武船13000吨甲板运输船“ABM探险者”号成功交付
中国重工武船集团海工院为有着150年历史的老牌航运企业——法国路易达孚集团打造的13000吨甲板运输船“ABM探险者”号，在江苏省南通市瑞泰船厂交付。作为国内首艘具备完全自主知识产权的散货船，该船的成功交付，标志着武船集团在散货船设计建造领域实力进一步提升。
交付仪式现场，武船集团副总经理田军、三泰集团总裁金星阔、路易达孚集团总经理杜·艾玛纽、PT ABM公司总经理拉姆·马修、三星物产公司副总裁李秉顺先后致辞。三泰集团总裁夫人金海鸥女士随后为船只命名。
田军在致辞中说，该船是武船集团建造的典型的经济实用型散货船，通过船体型线和结构的优化设计，在航速、油耗和空船重量控制等方面取得显著成效，其装载能力领先于国际同类船舶，运营经济性大幅提高，是国际新一代高效绿色节能甲板运输船。武船的专业性和责任心为客户创造了效益，客户的满意则彰显了武船的品牌价值。
“ABM探险者”号于2017年6月15日在武船集团双柳基地开工建设，通过合理安排资源、优化生产模式，采用分道建造法，固定中间产品周期，进行壳、舾、涂一体化建造工艺，最大限度提高船体分段预舾装率，确保了今年1月18日按期顺利下水。
甲板运输船是散货船的一种，主要用于煤炭、矿石等货物运输。交付现场看到，“ABM探险者”号外形线条舒展，红白相间的船体格外引人注目。该船总长约130米、型宽26米、型深8米，载重量13000吨。试航数据显示，该船航速最高可达12.3节，比设计航速提高20.5%。在同等运营条件下，该船可节省燃料消耗高达22.6%，能效优势十分明显。
武船集团海工院院长王宇说，之所以能在提高航速的同时达到节能降耗目的，在于“ABM探险者”号优化了船体线性设计，并采用双机双桨布局。
该型船瞄准前沿市场，应用先进的双内旋鳍尾船型专利技术，有效解决了船-机-桨匹配技术难题，拥有优异的节能高效效果；通过船型优化设计和浮心-重心匹配调整，有效减少了航行状态压载水量，提高了船舶载货量。
“从主机到齿轮箱再到轴系等主要部件，甚至小到一颗螺丝钉，都实现了完全国产化。”武船集团13000吨甲板运输船项目总监闫立忠说。除能效比高于现有同类型船舶外，“ABM探险者”号最大的亮点在于具备完全自主知识产权。一系列专利技术的应用足以确保“武船造”在短期内领跑国内同类型甲板运输船设计建造市场。
“试航数据说明了一切，武船集团建造的船只超乎我们想象！”交付仪式现场，路易达孚集团总经理杜·艾玛纽接受记者采访时毫不吝惜溢美之词。他说，“ABM探险者”号主要数据远远超过设计标准，武船海工院高超的建造和管理水平体现了不凡的工匠精神，路易达孚集团与武船集团的首次合作是一个正确选择。
据了解，该船交付后将租赁给印度尼西亚电厂项目运输煤炭，出色的经济性将使其成为甲板运输船租赁市场的明星，对提升该集团综合竞争力具有重大意义。
业内人士表示，“ABM探险者”号，首次尝试中国自主设计建造，赢得欧洲客户的青睐，将进一步让中国造船在欧洲站稳脚跟。
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