继与中远海运重工的首批10艘210000载重吨Newcastlemax型散货船订单正式签署之后，中远海运散运为中国铝业几内亚铝土矿运输项目的第二笔订单近日也已经敲定，将由北船重工建造3艘Newcastlemax型散货船。
4月25日，武船集团北船重工与中远海运散货运输有限公司举行3艘21万吨散货船建造项目签约仪式。这是双方首次进行的一次重大战略合作，也是北船重工在造船市场上开发的新船型。中远海运散货运输有限公司副总经理黄志强、中国船舶重工国际贸易有限公司副总经理蔡洙一和武船集团北船重工党委书记、董事长王国海代表三方在建造合同上签字。
签约仪式由北船重工常务副总经理刘杰主持，中远海运散货运输有限公司技术管理部总经理范志军、船管中心总经理石福、安监部副总经理周长根，北京中远海运船舶贸易有限公司副总经理吴静，青岛远洋国际船舶贸易有限公司总经理胡崇伟，中国船级社青岛分社总经理朱永实，中船重工船舶设计研究中心有限公司董事长赵占军、副总经理于德欣等嘉宾及公司副总经理魏建平、于宝月等出席仪式并见证了合同签署。
本次签约项目由中船重工船舶设计研究中心提供设计，这一系列21万吨Newcastlemax型散货船主要用于中国铝业集团几内亚铝矾土矿石的运输，完全满足几内亚港口限制、过驳转运等载运要求，具有大舱容、低空高、更经济、更环保、智能化等特点。
新船总长300米、型宽50米、型深25.2米、设计吃水16.1米、航速14.5节，续航力27000海里。该船型能满足最新的HCSR规范，进一步提升船舶安全性。新船采用了严格的环保设计标准，具有燃油舱保护、灰水控制等多种环境保护附加标志；在节能环保方面，通过船、机、桨、节能装置一体化优化设计，取得良好的节能减排的效果，经船模实验验证，较上一代同类型船节能约6%，主机日油耗可达到44.8吨/天；船舶能效指数EEDl达到二阶段水平，高于一般大型散货船的能效设计水平，节能效果将有明显改善；具有智能航行、智能机舱、智能能效管理、智能集成平台等功能和配置，智能化水平进一步提升。
据国际船舶网了解，中国铝业香港有限公司在去年6月签署了几内亚Boffa项目矿业协议，中国铝业确定Boffa地区可利用资源储量约为17.5亿吨，可持续开采长达60年。去年9月，中远海运散运与中国铝业香港有限公司在北京签署几内亚铝土矿运输合同。
据了解，中远海运散运计划在国内船厂订造总计30艘Newcastlemax型散货船，其中第一批16艘210000载重吨Newcastlemax型散货船将由5家船厂建造，第一批10艘已经确定由中远海运重工旗下的扬州中远海运重工、南通中远海运川崎和大连中远海运川崎建造。另外，中船重工旗下的青岛北船重工和天津新港船舶重工各建造3艘。
这批散货船交付后将全部服务于中铝几内亚项目，用于“一带一路”国家——几内亚的铝土矿运输，这是践行中远海运集团和中船重工集团有关“一带一路”倡议，保障国家矿产资源安全的具体实践，也是深入贯彻高质量发展理念，促进海上互联互通，推动蓝色经济发展的良好体现。
中远海运散货运输有限公司是中远海运集团旗下一家主营干散货运输的大型航运企业，干散货船运力规模位居世界第一。
