沪东中华长兴基地1号船坞改造主体结构顺利完工

近日，随着最后一块底板浇筑完成，中国船舶集团所属中船九院承接的沪东中华造船（集团）有限公司长兴基地1号船坞接长改造工程EPC总承包项目主体结构顺利完工。新老船坞的顺利贯通，将加快沪东中华造船（集团）有限公司1号船坞造船生产发展速度,进一步提高劳动生产率和高端海洋装备市场的竞争力，增强国际市场话语权。

沪东中华造船（集团）有限公司长兴基地1号船坞接长改造工程是为顺应船舶市场发展的既有设施改造扩容项目，中船九院在船舶发展的潮流中始终坚持发展创新的改革理念。1号船坞接长改造项目最大的难点就是“如何保障边改造边生产”。为此，项目团队借鉴一系列船坞接长的经验，精心设计，提供多种方案比对，尽量减小改造在区域和时间等方面对船厂正常生产的影响。

中船九院设计团队针对不同位置的坞壁和底板结构、公用廊道、衔接段设计等，采用了不同的结构设计方案进行筛选，从造价、影响区域、施工难度、工序、工期等多角度分析不同方案的优劣，会同业主、施工方及其他参建单位协同决策，特别是新老连接部位结构的优化，使新老船坞的贯通重大节点得到了有力的保障。

中船九院项目部通过BIM软件的应用，完美解决了施工过程中出土与支撑交叉施工、临时通道转化与支撑施工顺序，过渡段结构施工流程与出土衔接等一些列的施工难题。同时，利用自身工程总承包的综合优势，为客户提供EPC一站式服务，提升了基建建设的总体质量。

沪东中华造船（集团）有限公司长兴基地1号船坞接长改造工程主要针对船舶大型化趋势，以超大型集装箱船为目标，将1号船坞接长140米，总长度达到660米，可满足23000TEU级集装箱船一艘半串联建造，全面提升1号船坞建造大型船舶的效率。

改造后，1号船坞可达到年产5至6艘大型箱船建造能力，满足当前主流船东每间隔2个月接收一艘新船的订造需求。同时，2号船坞能更加专注于大型LNG船的建造，通过双线并造，达到年产8至10艘大型LNG船的产能。工程完成后，将进一步提升公司超大型集装箱船建造能力。

中船九院紧跟国家和中国船舶集团发展战略，始终奋斗在总体规划建造的岗位上。多年来，精益求精的设计能力带给了公司对立足船海服务的坚定信心，不断提升的总承包管理水平给了公司向一线船企提供一站式集成服务的无限可能。