沪东中华两天相继完成两艘船重要生产节点

优化型13000吨多用途重吊船H1694A船顺利完成吊重试验

自8月26日试航凯旋，优化型13000吨多用途重吊船4号船（H1694A）建造团队归航后，于9月7日顺利完成两台克令吊吊重试验，创下系列船吊重试验最短纪录。

优化型多用途重吊船安装2台克令吊，单台起重能力达450吨，同时完成2台克令吊900吨联吊试验操作难度大、风险程度高。总装三部统筹安排，成功克服大舱盖及克令吊延迟到货等问题，抢在试航前完成本船克令吊调试准备工作。在克令吊报验环节，项目组提前召开工前会，重点宣贯试验工艺及安全纪律，坚持落实责任到人，在服务商、生产人员的密切配合下，依次高效完成克令吊功能、小钩和主钩、锁紧及限位等项目。

克令吊吊重试验成功，意味着突破了交船前的最后一道关卡。下一阶段，总装三部将持续推进意见整改，全力抓好交船前各项准备工作，为顺利交船打下坚实基础。

15000TEU集装箱船H3042完成全船贯通节点

9月6日，随着总段FZ12C的搭载吊装定位，作为15000TEU集装箱船5号船（H3042）顺利完成全船贯通大节点。

作为双坞联动建造的重点项目，搭载部全力调配一号坞劳动力开展H3042半船起浮帮建工作，抗高温，保质量，抢进度，顺利完成机舱施工结构性项目交验，确保半船起浮落坞后即达到拉线照光状态，保证了出坞前机舱项目尽快完成。

8月16日之后，该船启动整船吊装搭载，一号坞正式进入“一整船，一半船”建造模式，本批次搭载物量激增，给部门的计划管控带来更大挑战。为切实推进生产计划，搭载部集合人力，设备等多方资源，合理有序吊装，以较短时间抢先完成影响出坞加水的1-3号压载舱结构交验，为尽快达到出坞状态打下了坚实的基础。