中远海运港口收购德国汉堡港CTT码头35%股份

中远海运集团旗下中远海运港口将投资5亿美元入股作为欧洲第三大港德国汉堡港集装箱码头，成为有史以来首家收购德国主要集装箱门户码头的非德国运营商。

中远海运港口与HHLA签署协议收购集装箱码头35%股权

9月21日，中远海运港口有限公司发布公告称，全资附属公司国龙投资企业有限公司（作为买方）及本公司（作为买方的担保人）与HHLA（作为卖方）就买卖销售股份及交割股东贷款订立购股协议，将收购目标公司HHLA Container Terminal Tollerort GmbH(CTT码头)注册股本的35%，作价为6500万欧元（约合人民币4.93亿元）。

张达宇董事总经理和执行董事会主席Angela Titzrath分别代表中远海运港口和汉堡港口与物流股份公司(HHLA)签署协议。

交割后，国龙将拥有目标公司HHLA Container Terminal Tollerort的35%股权，HHLA拥有另外65%，目标公司将仍为HHLA的附属公司。

于交割时，国龙将向HHL支付出售股份的作价6500万欧元；以及出售交割股东贷款的作价，金额相等于交割股东贷款的面额，及截止2020年12月31日目标公司根据HHLA与目标公司订立的集团清算协议结欠HHLA的金额的35%（即3424万欧元）的利息，相关利息按自2020年12月31日起至交割日止期间的适用欧洲银行同业拆息率加年利率2%计算。

公告称，交割须待下列条件达成或获豁免后方可作实，条件包括取得适用的反垄断审批、德国联邦经济及能源部就收购销售股份发出不反对证书、取得适用监管及政府批准等。

国龙、HHLA、中远海运港口和目标公司将于交割时订立股东协议，该协议将载列目标公司的管治架构，以及目标公司相关各方各自的权利。股东协议的初始年期为20年，初始年期届满前订阅方应真诚就续约进行商讨，倘若未能及时达成协议，则股东协议将初始年期届满后按年续约，除非根据股东协议的条款另行终止。

目标公司应设立管理委员会负责管理，并设立监督委员会监督及指导目标公司。根据股东协议，国龙在上述管治机构享有提名权，以反映国龙在目标公司的少数股权。

据了解，目标公司HHLA Container Terminal Tollerort在德国汉堡港经营Tollerort集装箱码头。目标公司进一步持有 HHLA Rosshafen Terminal GmbH的100%股份，该公司主要通过向第三方分组区域及建筑物作商业用途以运营邻近Tollerort集装箱码头的Rosshafen码头。

中远海运港口表示：“本公司秉持“大家的港口”核心价值观，着眼全球化战略，致力强化全球码头网络，推进资产规模扩张。本公司相信凭借极具投资价值的收购项目机会将有助本公司进一步完善全球码头组合布局。”

“德国是欧洲最大的经济体，已成为中国重要的贸易伙伴，两国经贸关系未来有望进一步加强。汉堡港是德国最大的全球化港口和欧洲第三大集装箱港口，邻近德国重要的工业及人口中心，货运网络主要遍及中欧和东欧。”

“Tollerort集装箱码头地理位置优越，提供便捷的海上通道，其中包括可容纳大型集装箱船只挂靠，完善的公路、海运、铁路、水路网络与腹地联系紧密。预期交易事项将为本公司创造新的增长点，并继续为全球各航运公司提供优质的供应链服务。”

中远海运港口董事总经理张达宇表示：“我们期望此次投资能加强与汉堡港口与物流股份公司的合作关系，优势互补，向客户提供更高质素的服务。”

Tollerort集装箱码头有望成为中远海运集团欧洲首选转运点

据了解，Tollerort集装箱码头是HHLA最小的一个深海码头，运营着4个泊位，码头长度超过1公里，吃水深度为15.1米。虽然面积最小，但Tollerort码头以高效、创新与灵活著称，利用现代化的集装箱吊车，装载量为16000TEU以内的大型船舶都能够顺利装卸。

数据显示，Tollerort集装箱码头为18条航线服务，其中大部分是欧洲支线航线，此外也负责海运联盟Ocean Alliance的亚洲至北欧NEU3航线（达飞轮船FAL7航线和中远海运AEU7航线），这条航线配置了10艘船，运力在13000-19000TEU之间。

HHLA预计，通过此次交易，Tollerort集装箱码头将成为中远海运集团在欧洲的首选转运枢纽，货运将在这里集中。另外，虽然中远海运港口拥有商定的少数股权，但Tollerort集装箱码头将继续向HHLA网络内的所有客户开放。

HHLA董事长Angela Titzrath表示，1982年Tollerort集装箱码头处理了来自中国的第一艘船，经过多年耕耘Tollerort集装箱码头已成为中远海运船队的主要挂靠点；HHLA和中远海运港口将以大力发展Tollerort集装箱码头业务为共同目标，并加强推动中国与汉堡在物流业务的互联互通。

中远海运港口和HHLA最初在今年6月透露就收购Tollerort集装箱码头股权进行协商。当时HHAL表示，希望此次谈判能够加强与中方合作伙伴的关系，并为Tollerort集装箱码头提供可持续的规划保障，以确保汉堡港的货运量和就业。

业界人士分析称，将中远海运的业务量锁定在Tollerort集装箱码头是HHLA决定参与谈判的一个关键因素。

中远海运港口有限公司是全球领先的港口运营商，其码头组合遍布中国沿海五大港口群、东南亚、中东、欧洲、南美洲及地中海等。汉堡港是德国最大的港口、欧洲对华贸易的最重要枢纽之一，拥有丰富的后方集疏运设施，也是中欧班列重要的欧洲节点。

与HHLA的交易将扩大中远海运集团迅速发展的欧洲业务。据了解，中远海运港口的海外港口主要集中在欧洲地中海地区，在希腊比雷埃夫斯港、西班牙瓦伦西亚港（Valencia）和毕尔巴鄂港（Bilbao）以及比利时泽布吕赫港（Zeebrugge）的集装箱码头中拥有控股权，还在比利时安特卫普港（Antwerp）、西班牙的拉斯帕尔马斯港（Las Palmas）和荷兰的鹿特丹港的集装箱码头都拥有股权。海外港口投资正逐渐成为中远海运港口布局的重中之重，海外港口设计年处理能力达到总数的31.9%。

据了解，汉堡港于1189年建港，是欧洲北部传统的、最为重要的物资中转站和波罗的海沿岸地区的海外贸易中心。汉堡港拥有四个德国最先进的集装箱码头，3个邮轮码头，是德国第一、欧洲第三大港，全球集装箱港排名第17位。

汉堡港目前有近300条航线通向世界五大洲，与世界上1100多个港口保持着业务往来。港口内装卸设备先进，机械化和自动化程度极高，被誉为“德国通向世界的门户”和“欧洲最快的转运港”，尤其是在集装箱海铁联运方面，码头配套的铁路基础设施建设完善，铁路运输效率高。

作为德国最大的综合性港口，2019年汉堡港的海运货物吞吐量增至1.366亿吨，增长1.1％。集装箱吞吐量为930万TEU，同比增长6.1%。中国依然是汉堡港最大的贸易伙伴，2019年汉堡与中国的海运集装箱运输总量超过330万标箱，远远超过欧洲其他目的地，是名副其实的中欧贸易第一大港。