青岛固特船舶用品有限公司

       船用下水气囊下水、船用气囊上岸是船用气囊工程中应用最多的一项技术。该技术不需要传统技术的滑道或者浮船坞，不需要复杂的机械设备，能够最快最简单的完成船舶下水、船舶上岸任务，能够为客户节约大量投资和时间。该技术不占用场地，尤其适合于新建厂或者某些临时船舶下水、上岸任务，例如偏远地区的船舶上岸修理等项目。对于急欲扩大生产能力而受制于新建场地和设施的船厂，可以在已有空地造船，然后采用船用下水气囊技术下水，下水后的空地可以继续使用。

       船用下水气囊拉船上岸，是利用船用下水气囊在水中顶起船舶，利用卷扬机拉船到岸上。该技术不需要滑道和船坞，特别适合于船舶修理企业以及还是救援等应用。

1、船用气囊上排通常需要借助潮汐变化，在高潮位时，让船舶尽可能的靠近岸边，在低潮位时再接近搁浅船首位置，开始放入船用气囊，并充气顶起船首。然后利用卷扬机拉船向前移动，随着船体移动，底部可以插入更多船用气囊。重复以上步骤，最终气囊托起整个船身，在卷扬机拉动下把船拉上岸。船上岸后，到达预定位置，摆放好支撑墩，然后气囊放气，船体落到支撑墩上，工作结束。

2、决定船用气囊上排能否成功的主要因素包括：船体重量，船型，坡道承载力、坡度，卷扬机拉力以及潮水等。拉船上岸需要克服船体重力以及船用气囊与地面的摩擦力，因此足够的拉力是保证项目成功的首要因素。需要拉上岸的船舶通常在水中停留一段时间，船底一般会附有贝壳类生物，需要在项目开展前对船底进行清理。

3、通常船开到预定上排位置时，需要利用缆绳对船体进行定位。船用气囊可以在低潮位时预埋也可以临时插入，为了保证船用气囊下沉，可以对船用气囊预抽真空。船用气囊顶升船首时，如果接触面积较小，顶升困难，可以采取在船用气囊下面垫沙包之类的措施来增大接触面接，从而提高顶升力。当船首被顶起时，要向船尾方向喂入更多船用气囊来保证船尾不接触地，一来保护船体，二来避免拉动船体时遇到阻力。对于吨位较大的船舶上排，设计修建专门的混凝土坡道是必要的。

       青岛固特船舶用品有限公司是大型船用气囊生产厂家。产品选用优质材料和特殊防爆工艺，外观光顺、耐磨耐老化、气密性好、强度高，使用寿命长等特点，所有产品通过ISO9001:2000国际质量管理体系认证和中国船级社(CCS)质量认证，远销英国、意大利、德国、巴基斯坦、马来西亚、新加坡、韩国等多个国家和地区。

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