振华重工建造世界最大海上换流站发运

7月8日，振华重工建造的世界最大、亚洲首座海上换流站——三峡如东海上换流站在上海振华重工集团(南通)有限公司（南通振华重装）举行发运仪式。振华重工党委书记、董事长、总裁刘成云，三峡集团副总经济师钱锁明，中国船级社副总裁范强、南通市副市长王洪涛出席仪式并致辞。振华重工总经济师、换流站项目总经理李瑞祥主持仪式。

这是由长江三峡集团有限公司投资，三峡能源、中国广核新能源控股有限公司与上海振华重工（集团）股份有限公司联手打造的迄今为止世界最大、亚洲首座海上换流站，历经16多个月的陆地建造，为我国进入深远海风电开发领域提供了坚实的装备技术支撑。

江苏如东海上（H6、H8、H10）风电柔性直流输电工程海上换流站是国内首个±400kV柔性直流海上输电工程，海上换流站为海上风电直流输送关键核心装备，分为基础桩、导管架、上部模块三大部分。上部模块为七层建筑，高约44米，总重约20000吨，体量为全国最大。

三峡如东海上换流站负责汇聚附近三个风电场（H6、H8、H10）共1100兆瓦的电能，并将其转换为损耗更低的直流电后，通过海缆输送至陆上。它是国内首个正负400千伏柔性直流输电海上风电项目，直流海缆输电距离约100公里，属目前国内电压等级最高、输送距离最长的直流输电海缆。项目整体投产后，可提供约136万户家庭年用电量，有效助力“3060”双碳目标。

刘成云在讲话中表示，三峡如东海上换流站项目具有非常高的社会价值与经济价值，为国家新能源行业开发建设与环境保护提供了装备支撑。振华重工愿与各家合作伙伴一起，以“大国重器”的责任与担当，把握新能源发展趋势，发挥专业优势，整合多方资源，为国家新能源产业发展谱写新的美好篇章。

钱锁明在讲话中赞扬了公司在项目中展现的不畏艰难、勇于担当的精神。他表示，海上换流站的成功发运，既是三峡集团和各方合作伙伴贯彻落实习近平总书记提出的碳达峰、碳中和目标的具体行动，也是推动我国海上风电产业加快发展的重要标志。

范强表示，中国船级社作为在海洋工程业务领域领先的船级社之一，通过大量的项目实践，积累了丰富的工程经验，建立了完善的海上风电相关的技术标准体系。中国船级社愿与业界携手合作共同打造海上风电安全链，为建设“质量强国”“海洋强国”贡献力量。

王洪涛在讲话中强调，海上换流站项目对南通市建成更高附加值、更强竞争力的千亿级海上风电产业集群具有重要意义。南通市政府愿进一步加强与各企业间的合作，一如既往地为企业发展提供最优环境和政策，推动实现在风电及其他领域的合作共赢。

南通市开发区党工委副书记、管委会主任保德林，南通海事局、长江公安局南通分局相关负责人，中国长江三峡集团及各相关单位负责人，中广核新能源江苏分公司、南通分公司相关负责人，中国船级社相关负责人，振华重工副总裁山建国、公司换流站项目总顾问黄红雨，龙源振华相关负责人等共同见证了发运仪式。

定制方案为建造赋能

“海上换流站是海上风电直流输送的关键核心装备，目前在全国尚无建造经验，属于全国首次建造。”振华重工海上换流站项目总经理李瑞祥表示。该项目为短周期项目，为按期推进项目，振华重工建设团队提前谋划，多次联合业主方探讨建造方案，最终摒弃常规性一层一层搭载的盖楼房式施工策略，创新性提出“模块搭载、分层搭建”的施工方案，即首层搭载完，二三层先进行小合拢，然后再集中拼装。“通过模块间的合理划分及组合，不仅可实现双线施工、低空作业，效率也极大提升，保障了模块搭载的高效性、完整性和经济性。”振华重工海上换流站项目执行经理李树清介绍说，该方案优势显著，但要达到理想效益，则离不开细致周密的施工部署，“这就好比是玩魔方。如果哪一步走错了，很可能就会颠覆原有计划，造成更大麻烦。”

2020年2月21日，项目正式开工。每层模块需要经过数控切割、预制件制作、片体制作、舱壁安装、分段预舾装、分段涂装等工序。项目团队通过引入BIM等技术，实现了施工管理和控制的信息化、集成化、可视化和智能化，有效推进项目，并于2020年7月28日正式迎来上部结构外场搭载，比原计划提前了4天。

模块“套装”精简施工

海上换流站内设2处3层阀厅，主要安置一系列高精密设备——换流阀，每一处阀厅总高度约为22.5米。这些设备必须长期处于恒温恒湿环境中。“比起外场搭载，阀厅内部精装的难度更大，对安全施工管理要求也更高。”项目安全主管徐晶晶表示，若想具备恒温恒湿条件，必须在四壁安装消音、隔热专用膜，这必将涉及到大量施工脚手架的搭建工作。

早在项目建设初期，项目团队就多次针对脚手架搭建问题展开会议研讨。经过技术专家的研究论证，项目团队最终敲定“模块化”脚手架搭建方案，即高空作业时采用悬挑脚手和倒挂脚手搭设方式。“也就是分段模块在车间建造阶段或搭载吊装前，便进行无平台区域和设备舱顶区域的悬挑脚手架搭设工作，实现脚手搭设分段模块化。”项目副经理季秋兵解释说，该方案实现了阀厅内部精装与高精密设备进场安置同步化，有效节约了工期和成本。

“百米红毯”助力滑移上船

海上换流站在南通振华重装码头后场总装，距码头前沿约213.7米，上船后还需再继续滑移106.5米。振华重工海服集团项目团队为换流站定制“百米红毯”——５条滑轨，拆除总装胎架后，利用液压锚机的牵引和钢丝的接力，助力换流站“走”到码头前沿指定位置，实现顺利登船。“接到项目后，我们压力巨大。”振华重工海服研究院海工运输安装设计部经理李辉坦言，项目团队必须要在短时间内设计出DSF及总装运输一体化方案，并解决滑移过程中可能出现的一系列难题，如牵引能力、滑移过程纠偏、码头承载、船舶承载、船态监控、船舶调载、货物上船后运输船系泊防风等。

7月4日晚8时48分，在全员努力下，最终历时17天，三峡如东海上换流站顺利滑移上船。后续计划于7月10日发运，进而进行海上浮托安装工作。

三峡如东海上换流站运抵海上风电施工区域后，将开启下一阶段的现场安装等施工作业，届时振华重工海服集团将采用国内首创的重型设备高位浮托安装法，在海上进行毫米级精准对接，实现万吨载荷的平稳转移。